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2018-03-26空氣污染與汽車尾氣排放
在現(xiàn)代文明的今天，汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。自從1886年第一輛汽車誕生以來(lái)，它給人們的生活和工作帶來(lái)了極大的便利，也已經(jīng)發(fā)展成為近現(xiàn)代物質(zhì)文明的支柱之一。但是，我們也應(yīng)該看到，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，汽車也帶來(lái)了大氣污染，即汽車尾氣污染。汽車尾氣的大量
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2018-03-24汽車尾氣污染問(wèn)題的形勢(shì)
近年來(lái)隨著機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的生產(chǎn)和使用量急劇增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車排氣對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，許多大城市的空氣污染已由燃煤型污染轉(zhuǎn)向燃煤和機(jī)動(dòng)車混合型污染，機(jī)動(dòng)車排氣污染對(duì)環(huán)境和人們身體健康的危害已相當(dāng)嚴(yán)重。尾氣污染物的排放問(wèn)題亟待解決。 雖然該污染已引起了社會(huì)關(guān)注，國(guó)家也開(kāi)始抓緊防治和控制，但到
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2018-03-19汽車尾氣污染危害
汽車尾氣通過(guò)排氣管、曲軸箱、油箱和汽化器等處排出，排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NO X）、硫化物、鉛（Pb）（一般由使用含鉛汽油的汽車排放）、苯及一些懸浮顆粒物（包括碳粒等）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每燃燒1千克汽油，要消耗15千克新鮮空氣，同時(shí)排出150—200
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2018-03-17柴油汽車尾氣凈化器的產(chǎn)業(yè)前景
未來(lái)，汽車行業(yè)尾氣排放限值將進(jìn)一步收緊，排放新規(guī)的監(jiān)管則由美國(guó)和歐洲負(fù)責(zé)主導(dǎo)。盡管柴油車的在美注冊(cè)數(shù)量連總數(shù)的1%都不到，但歐洲的情況卻截然不同，柴油車比重約占車輛注冊(cè)量的50%。車輛尾氣排放是導(dǎo)致空氣污染的重要因素。 相較于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放控制顯得更為復(fù)雜（主要涉及氮氧化合物和
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2018-03-21柴油機(jī)尾氣的危害大，這樣管理環(huán)保社會(huì)
汽車尾氣排放如今成為現(xiàn)代污染環(huán)境的利器，時(shí)代的變遷，中國(guó)越來(lái)越發(fā)達(dá)，如今車已經(jīng)不是特別特別稀有的存在，奮斗幾年都可以買得起，車漸漸的多了，環(huán)境也越來(lái)越差，我們中國(guó)的首都霧霾就很大，多半都是柴油機(jī)尾氣導(dǎo)致的。
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2023-06-01中山發(fā)電機(jī)脫硝設(shè)計(jì)
SCR反應(yīng)器布置在空預(yù)器上方。催化劑作為SCR脫硝反應(yīng)的核心,其質(zhì)量和性能直接關(guān)系到脫硝效率的高低,所以,在火電廠脫硝工程中,發(fā)電機(jī)脫硝 在這種情況下使用的催化劑必須滿足燃煤鍋爐高可靠性運(yùn)行的要求。煙氣脫硝技術(shù)特點(diǎn)：SCR脫硝技術(shù)具有脫硝效率、適應(yīng)當(dāng)前環(huán)保要求等優(yōu)點(diǎn)，受到電力行業(yè)的高度重視和廣...
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2023-06-01東莞船機(jī)脫硝系統(tǒng)
甚至生 成不利于NOx降解的副反應(yīng);如溫度過(guò)高,則會(huì)出現(xiàn)催化劑活性微晶高溫?zé)Y(jié)的現(xiàn)象。選擇性催化還原法（SCR）是向催化劑上游的煙氣中噴入氨氣或其它合適的還原劑、利用催化劑將煙氣中的NOx轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退?，船機(jī)脫硝 脫硝煙道灰斗，SCR法煙氣脫硝裝置的布置方式根據(jù)反應(yīng)器布置位置的不同, 通常可分...
