汽車尾氣排放如今成為現(xiàn)代污染環(huán)境的利器，時(shí)代的變遷，中國(guó)越來越發(fā)達(dá)，如今車已經(jīng)不是特別特別稀有的存在，奮斗幾年都可以買得起，車漸漸的多了，環(huán)境也越來越差，我們中國(guó)的首都霧霾就很大，多半都是柴油機(jī)尾氣導(dǎo)致的。

1、柴油車的尾氣危害：

柴油車的尾氣構(gòu)成：HC，CO，NOx和顆粒物（PM）等污染，經(jīng)大氣中的光化學(xué)反應(yīng)后，還將產(chǎn)生地表臭氧O3和和過氧化物；顆粒物PM、地表臭氧O3和過氧化物為致癌物質(zhì)；CO，NOx和HC，為致病物質(zhì)，嚴(yán)重危害人類的健康和生態(tài)環(huán)境。

汽車尾氣對(duì)人類造成疾病和死亡，特別造成人員呼吸道受損引發(fā)各種惡性疾病。

柴油機(jī)由于具有油耗低、扭矩大的優(yōu)點(diǎn)而得到了叉車行業(yè)廣大客戶群體的廣泛歡迎。然而，柴油機(jī)本身的排放污染物NOx和PM的治理難度和成本要比汽油機(jī)和替代能源發(fā)動(dòng)機(jī)要高許多，將使得柴油機(jī)的后期應(yīng)用受到一定的限制。

下面是幾種常見的后處理凈化技術(shù)介紹：
DOC-Diesel Oxidation Catalyst--柴油氧化型催化器，蜂窩狀金屬或陶瓷載體

安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路中，通過氧化反應(yīng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）轉(zhuǎn)化成無害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）的裝置。

在用柴油叉車當(dāng)前的廢氣治理方案淺析

與綠標(biāo)車相對(duì)的黃標(biāo)車，是近年來提出的新概念，意指尾氣排放指標(biāo)沒有達(dá)到環(huán)保排放規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)而被亮黃牌的機(jī)動(dòng)車輛，這樣的車輛被冠以黃標(biāo)車。

但區(qū)分綠標(biāo)車與黃標(biāo)車之間的界限，無不以尾氣環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，而單以所謂標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，而無實(shí)際操作手段，升級(jí)后的標(biāo)準(zhǔn)只不過是一紙空文。