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廣州船機(jī)脫硝是什么
發(fā)布時(shí)間:2020-06-07 點(diǎn)擊量:791
甚至生 成不利于NOx降解的副反應(yīng);如溫度過高,則會(huì)出現(xiàn)催化劑活性微晶高溫?zé)Y(jié)的現(xiàn)象。選擇性催化還原法(SCR)是向催化劑上游的煙氣中噴入氨氣或其它合適的還原劑、利用催化劑將煙氣中的NOx轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退?,船機(jī)脫硝
水泥行業(yè)污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步收緊,低排放標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)要求下,水泥行業(yè)普遍采用SNCR技術(shù)實(shí)現(xiàn)氮氧化物的去除。該技術(shù)改造簡單,投資成本低,基本能滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下的排放要求。但由于行業(yè)內(nèi)普遍不開展氨氣逸出監(jiān)測(cè),行業(yè)內(nèi)氨氣逸出過多問題突出。2019年,
以達(dá)到減排NOx目的脫硝手段。據(jù)了解,該技術(shù)在火電行業(yè)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng),在砷中毒的過程中將使反應(yīng)氣體在催化劑內(nèi)的擴(kuò)散受到限制,且通道遭到破壞。催化劑發(fā)生 As中毒,特別是在液態(tài)排渣爐和飛灰再循環(huán)的過程中,船機(jī)脫硝
計(jì)算模型建立時(shí)要根據(jù)實(shí)際煙氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)情況確定煙氣系統(tǒng)內(nèi)部件是否簡化以及計(jì)算網(wǎng)格的大小, 以達(dá)到計(jì)算速度和精度統(tǒng)一的目的;為了便于脫硝系統(tǒng)入口邊界條件的設(shè)定, 通常將省煤器換熱管束出口作為脫硝系統(tǒng)CFD計(jì)算的入口, 將鍋爐空氣預(yù)熱器入口作為脫硝系統(tǒng)CFD計(jì)算的出口, 易于設(shè)定CFD計(jì)算條件。
會(huì)導(dǎo)致循環(huán)過程中砷的富集。以氧化物為形式的砷為例,它的中毒影響歸結(jié)于它的堿性。導(dǎo)致 OH 根被 As-OH(分布于表面的砷酸鹽)所取代。SNCR為選擇性非催化劑還原法。顧名思義,在SCR脫硝工藝中,需要有催化劑參與到脫硝反應(yīng)中,主要有供氨系統(tǒng),噴氨系統(tǒng),催化劑,船機(jī)脫硝
清華大學(xué)環(huán)境研究院和煙氣多污染物控制技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室對(duì)部分地區(qū)進(jìn)行了現(xiàn)場檢查,發(fā)現(xiàn)該行業(yè)NH3逸出超標(biāo)問題嚴(yán)重。部分企業(yè)煙氣出口NH3逸出量甚至超過NOx濃度。在各地排放要求不斷提高的背景下,采用SCR技術(shù)已成為水泥行業(yè)實(shí)現(xiàn)超低NOx排放的主要選擇。經(jīng)過多年的國內(nèi)外實(shí)際應(yīng)用,
煙氣管道和控制系統(tǒng)等組成。SCR技術(shù)的核心是催化反應(yīng)系統(tǒng),主要使用的催化劑為釩系催化劑,如V2O5/TiO2和V2O5-WO3/TiO2。相關(guān)產(chǎn)品
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