有效比表面積、催化劑體積與阻力等均不相同, 因此, 可以通過比較來選擇一種最佳的催化劑形式與布置方式, 以提高項目的性價比, 有效降低項目初建與運行成本。船機脫硝

脫硝煙道灰斗，SCR法煙氣脫硝裝置的布置方式根據反應器布置位置的不同, 通?？煞譃楦邏m布置與低塵布置。高塵布置的SCR反應器通常布置在鍋爐省煤器與空氣預熱器之間, 受布置空間所限, SCR反應器不能直接布置在鍋爐省煤器下(立式鍋爐除外),而是煙氣通過水平煙道引出后再通過上升煙道連接SCR反應器,

其截面的設計不但要考慮最佳煙氣流速, 還要考慮能夠適應不同類型的催化劑模塊布置、安裝的要求。因此, 反應器截面與催化劑的支撐梁的設計要按通用(滿足蜂窩式、平板式、波紋板式催化劑模塊)設計考慮, 使得每種類型的催化劑模塊都能互換安裝。為了保證煙氣在催化劑層的均勻性與入射角度,反應器頂部應設計有煙氣整流層;

脫硝系統(tǒng)調試，脫硝系統(tǒng)調試是保證系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性、可靠性以及能否達到設計性能保證值最重要的工作之一。

通常反應的最佳溫度在 360℃。小結，目前工程中應用最多的SCR催化劑主要成份為氧化物組成。在 SCR的應用過程中，船機脫硝

根據發(fā)達國家的經驗，SCR脫硝技術必將成為我國火電廠燃煤鍋爐的主要脫硝技術，并得到越來越廣泛的應用。SCR法脫硝關鍵技術，工程上常用的、成熟的脫硝技術主要有低氮燃燒技術、SNCR法煙氣脫硝技術、SCR法煙氣脫硝技術, 本文僅針對工程上應用最多、脫硝效率高的SCR法煙氣脫硝技術進討。

由于堿性金屬影響、堿土金屬影響、砷中毒、硫及硫銨影響、燒結等因素都會造成催化劑鈍化，需要采取相應的措施加以預防。催化劑研究方向應符合國內工程需要，

唐山、邯鄲、安陽等城市開展鋼鐵企業(yè)超低排放改造。更早之前，河北已經公布，2018年將開展工業(yè)企業(yè)全面達標排放行動，對鋼鐵、焦化等重點行業(yè)實施超低排放改造。船機脫硝

水泥行業(yè)污染物排放控制標準進一步收緊，低排放標準。在現行國家標準要求下，水泥行業(yè)普遍采用SNCR技術實現氮氧化物的去除。該技術改造簡單，投資成本低，基本能滿足現行標準下的排放要求。但由于行業(yè)內普遍不開展氨氣逸出監(jiān)測，行業(yè)內氨氣逸出過多問題突出。2019年，

生態(tài)環(huán)境部此前發(fā)布《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案(征求意見稿)》，明確新建(含搬遷)鋼鐵項目要全部達到超低排放水平。