以液體形態(tài)儲存于氨罐中；液態(tài)氨在注入SCR 系統(tǒng)煙氣之前經由蒸發(fā)器蒸發(fā)氣化；氣化的氨和稀釋空氣混合，通過噴氨格柵噴入SCR反應器上游的煙氣中；船機脫硝

其截面的設計不但要考慮最佳煙氣流速, 還要考慮能夠適應不同類型的催化劑模塊布置、安裝的要求。因此, 反應器截面與催化劑的支撐梁的設計要按通用(滿足蜂窩式、平板式、波紋板式催化劑模塊)設計考慮, 使得每種類型的催化劑模塊都能互換安裝。為了保證煙氣在催化劑層的均勻性與入射角度,反應器頂部應設計有煙氣整流層;

充分混合后的還原劑和煙氣在SCR反應器中催化劑的作用下發(fā)生反應，去除NOx。SCR脫硝系統(tǒng)主要由SCR催化反應器、氨氣注入系統(tǒng)、

堿土金屬影響、砷中毒、硫及硫銨影響、燒結等因素。介紹了催化劑在工業(yè)應用中的注意事項及相應的解決方案。船機脫硝

流場模擬試驗，進入反應器催化劑層入口的煙氣流場分布均勻與否直接影響脫硝系統(tǒng)的各項性能指標, 如果流場分布不均勻, 不但會嚴重影響脫硝效率、增加氨的逃逸、加速催化劑磨損, 嚴重時還會堵塞催化劑或引起空氣預熱器的堵塞和嚴重腐蝕, 從而影響主機的正常運行, 因此, 流場模擬試驗研究在脫硝系統(tǒng)設計中極為重要。

我國火電廠用煤受我國煤炭資源和燃料供應政策的制約，燃煤的品質通常較差，燃煤的灰分、硫分等有害雜質含量普遍較高。因此在使用 SCR催化劑時燃料中的堿金屬、堿土金屬、砷，

所以這對生產產品的企業(yè)來說是有很大的幫助。符合國家制定的環(huán)保政策，因為國家對氮氧化物的排放有著嚴格的制定標準，船機脫硝

在這種情況下使用的催化劑必須滿足燃煤鍋爐高可靠性運行的要求。煙氣脫硝技術特點：SCR脫硝技術具有脫硝效率、適應當前環(huán)保要求等優(yōu)點，受到電力行業(yè)的高度重視和廣泛應用。在環(huán)保要求嚴格的發(fā)達國家，如德國、日本、美國、加拿大、荷蘭、奧地利、瑞典、丹麥等國家，SCR脫硝技術已成為應用最廣泛、最成熟的技術之一。

200mg/m3，在400mg/m3以內，重點地區(qū)企業(yè)應實施專項排放限值，顆粒物、二氧化硫和氮氧化物排放濃度分別達到20毫克/立方米、100毫克/立方米和320毫克/立方米。特別是近年來，隨著電力行業(yè)逐步實現(xiàn)超低排放，包括京津冀及周邊地區(qū)、長三角等地區(qū)相繼出臺地方標準，

而這些含有氮氧化物排放的廠家們則會通過使用低溫脫硝催化劑來達到脫硝的效果。所以，低溫脫硝設備能夠符合國家的環(huán)保政策也是人們青睞的原因。減少材料的浪費，