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2018-03-26空氣污染與汽車尾氣排放
在現(xiàn)代文明的今天,汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。自從1886年第一輛汽車誕生以來,它給人們的生活和工作帶來了極大的便利,也已經(jīng)發(fā)展成為近現(xiàn)代物質(zhì)文明的支柱之一。但是,我們也應(yīng)該看到,在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí),汽車也帶來了大氣污染,即汽車尾氣污染。汽車尾氣的大量
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2018-03-24汽車尾氣污染問題的形勢
近年來隨著機(jī)動車經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,機(jī)動車的生產(chǎn)和使用量急劇增長,機(jī)動車排氣對環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重,許多大城市的空氣污染已由燃煤型污染轉(zhuǎn)向燃煤和機(jī)動車混合型污染,機(jī)動車排氣污染對環(huán)境和人們身體健康的危害已相當(dāng)嚴(yán)重。尾氣污染物的排放問題亟待解決。 雖然該污染已引起了社會關(guān)注,國家也開始抓緊防治和控制,但到
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2018-03-19汽車尾氣污染危害
汽車尾氣通過排氣管、曲軸箱、油箱和汽化器等處排出,排放的主要污染物為一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔铮℉C)、氮氧化物(NO X)、硫化物、鉛(Pb)(一般由使用含鉛汽油的汽車排放)、苯及一些懸浮顆粒物(包括碳粒等)。據(jù)統(tǒng)計(jì),汽車發(fā)動機(jī)每燃燒1千克汽油,要消耗15千克新鮮空氣,同時(shí)排出150—200
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2018-03-17柴油汽車尾氣凈化器的產(chǎn)業(yè)前景
未來,汽車行業(yè)尾氣排放限值將進(jìn)一步收緊,排放新規(guī)的監(jiān)管則由美國和歐洲負(fù)責(zé)主導(dǎo)。盡管柴油車的在美注冊數(shù)量連總數(shù)的1%都不到,但歐洲的情況卻截然不同,柴油車比重約占車輛注冊量的50%。車輛尾氣排放是導(dǎo)致空氣污染的重要因素。 相較于汽油發(fā)動機(jī),柴油發(fā)動機(jī)的廢氣排放控制顯得更為復(fù)雜(主要涉及氮氧化合物和
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2017-08-30貝斯特顆粒捕集器(DPF)怎么樣呢?
貝斯特顆粒捕集器(DPF)能夠減少發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90%以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡。
- 2017-04-06金龍海格客車柴油巴士完成尾氣凈化裝置安裝
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2016-09-28汽車尾氣的有害成份
汽車排放的尾氣, 除空氣中的氮和氧以及燃燒產(chǎn)物CO2、水蒸氣為無害成分外,其余均為有害成分。汽車發(fā)動機(jī)排放的尾氣中的一部分毒性物質(zhì),是由于燃料不完全燃燒或燃?xì)鉁囟容^低時(shí)發(fā)生。