2NO2+4NH3 +O2→ 3N2+6H2O
在沒(méi)有催化劑的情況下，上述化學(xué)反應(yīng)只是在很窄的溫度范圍內(nèi)（980℃左右）進(jìn)行，采用催化劑時(shí)其反應(yīng)溫度可控制在300-400℃下進(jìn)行，瓦斯發(fā)電機(jī)scr脫硝

經(jīng)過(guò)脫硝反應(yīng)后再通過(guò)SCR反應(yīng)器出口煙道回到空氣預(yù)熱器, 典型布置如圖2所示。典型高塵布置設(shè)計(jì)方式, 在SCR反應(yīng)器入口和出口煙道均需設(shè)計(jì)排灰斗(特別是對(duì)于高粉塵煙氣), 這樣, 不但可以有效減小催化劑的磨損, 而且可以有效減輕空氣預(yù)熱器的堵塞和磨損, 同時(shí)也可以減少脫硝還原劑的消耗量,保證系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

相當(dāng)于鍋爐省煤器與空氣預(yù)熱器之間的煙氣溫度，上述反應(yīng)為放熱反應(yīng)，由于NOx在煙氣中的濃度較低，

催化劑砷中毒后，氨不易吸附到中毒的催化劑活性點(diǎn)上，從而導(dǎo)致催化劑活性的降低。在使用過(guò)程中可使催化劑表面對(duì)砷不具有活性，瓦斯發(fā)電機(jī)scr脫硝

SCR脫硝技術(shù)已顯示出高效可靠的脫硝能力。目前，已有數(shù)十家國(guó)外公司完成了水泥SCR脫硝改造，并顯示出優(yōu)異的脫硝性能。SCR脫硝技術(shù)，可控硅裝置的工作原理如下：氨氣作為脫硝劑噴入高溫?zé)煔饷撓跹b置，催化劑將煙氣中的NOx分解為N2和H2O。

催化劑4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O

流場(chǎng)模擬試驗(yàn)，進(jìn)入反應(yīng)器催化劑層入口的煙氣流場(chǎng)分布均勻與否直接影響脫硝系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo), 如果流場(chǎng)分布不均勻, 不但會(huì)嚴(yán)重影響脫硝效率、增加氨的逃逸、加速催化劑磨損, 嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞催化劑或引起空氣預(yù)熱器的堵塞和嚴(yán)重腐蝕, 從而影響主機(jī)的正常運(yùn)行, 因此, 流場(chǎng)模擬試驗(yàn)研究在脫硝系統(tǒng)設(shè)計(jì)中極為重要。

通過(guò)對(duì)催化劑表面的酸性控制，達(dá)到吸附保護(hù)的目的，使得催化劑表面不吸附氧化砷；另一種方法是改進(jìn)活性位，通過(guò)高溫煅燒獲得穩(wěn)定的催化劑表面，

唐山、邯鄲、安陽(yáng)等城市開(kāi)展鋼鐵企業(yè)超低排放改造。更早之前，河北已經(jīng)公布，2018年將開(kāi)展工業(yè)企業(yè)全面達(dá)標(biāo)排放行動(dòng)，對(duì)鋼鐵、焦化等重點(diǎn)行業(yè)實(shí)施超低排放改造。瓦斯發(fā)電機(jī)scr脫硝

反應(yīng)器內(nèi)催化劑安裝軌道的設(shè)計(jì)要充分考慮易于催化劑模塊的吊裝并且要防止灰塵的堆積。為了防止催化劑層的積灰堵塞催化劑孔道, 通常在每層催化劑層上部設(shè)置吹灰器。常用于SCR法脫硝的吹灰器有聲波和蒸汽2種形式, 其選型與布置要根據(jù)具體工程煙氣灰的特性以及反應(yīng)器截面尺寸來(lái)確定。

生態(tài)環(huán)境部此前發(fā)布《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案(征求意見(jiàn)稿)》，明確新建(含搬遷)鋼鐵項(xiàng)目要全部達(dá)到超低排放水平。