2NO2+4NH3 +O2→ 3N2+6H2O
在沒有催化劑的情況下，上述化學反應只是在很窄的溫度范圍內（980℃左右）進行，采用催化劑時其反應溫度可控制在300-400℃下進行，脫硝

流場模擬試驗，進入反應器催化劑層入口的煙氣流場分布均勻與否直接影響脫硝系統(tǒng)的各項性能指標, 如果流場分布不均勻, 不但會嚴重影響脫硝效率、增加氨的逃逸、加速催化劑磨損, 嚴重時還會堵塞催化劑或引起空氣預熱器的堵塞和嚴重腐蝕, 從而影響主機的正常運行, 因此, 流場模擬試驗研究在脫硝系統(tǒng)設計中極為重要。

相當于鍋爐省煤器與空氣預熱器之間的煙氣溫度，上述反應為放熱反應，由于NOx在煙氣中的濃度較低，

在砷中毒的過程中將使反應氣體在催化劑內的擴散受到限制，且通道遭到破壞。催化劑發(fā)生 As中毒，特別是在液態(tài)排渣爐和飛灰再循環(huán)的過程中，脫硝

催化劑NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
一般情況下，采用合適的催化劑，可在200℃~450℃的溫度范圍內有效地進行上述反應，在NH3/NO=1的條件下，脫硝效率可達80~90%。煙氣中NOx濃度通常較低，但煙氣體積較大，因此SCR裝置中使用的催化劑必須具有較高的性能。因此，

會導致循環(huán)過程中砷的富集。以氧化物為形式的砷為例，它的中毒影響歸結于它的堿性。導致 OH 根被 As-OH（分布于表面的砷酸鹽）所取代。

著重在設計并制備高活性的催化劑上，改進催化劑的組成，提高活性，降低成本，提高催化劑壽命。催化劑在實際工程應用中，要通過合理的流場設計 ，脫硝

在工程建設中, 為了降低工程造價、簡化系統(tǒng)或受空間限制, 通常取消了SCR反應器出、入口的灰斗, 這勢必會導致運行不穩(wěn)定, 并且加大了催化劑的磨損, 加快催化劑的失活。根據目前國內鍋爐燃燒煤質多變的特點以及國內燃煤發(fā)電機組布置特點, 在SCR反應器入口煙道應設計灰斗, 以保護催化劑、提高系統(tǒng)運行的可靠性、

水泥行業(yè)污染物排放控制標準進一步收緊，低排放標準。在現行國家標準要求下，水泥行業(yè)普遍采用SNCR技術實現氮氧化物的去除。該技術改造簡單，投資成本低，基本能滿足現行標準下的排放要求。但由于行業(yè)內普遍不開展氨氣逸出監(jiān)測，行業(yè)內氨氣逸出過多問題突出。2019年，

防止飛灰的沉積，定期對催化劑進行吹掃；控制好溫度，防止催化劑燒結；催化劑停用時要對催化劑進行保護。