以液體形態(tài)儲存于氨罐中；液態(tài)氨在注入SCR 系統(tǒng)煙氣之前經(jīng)由蒸發(fā)器蒸發(fā)氣化；氣化的氨和稀釋空氣混合，通過噴氨格柵噴入SCR反應(yīng)器上游的煙氣中；船機(jī)脫硝

200mg/m3，在400mg/m3以內(nèi)，重點(diǎn)地區(qū)企業(yè)應(yīng)實(shí)施專項(xiàng)排放限值，顆粒物、二氧化硫和氮氧化物排放濃度分別達(dá)到20毫克/立方米、100毫克/立方米和320毫克/立方米。特別是近年來，隨著電力行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)超低排放，包括京津冀及周邊地區(qū)、長三角等地區(qū)相繼出臺地方標(biāo)準(zhǔn)，

充分混合后的還原劑和煙氣在SCR反應(yīng)器中催化劑的作用下發(fā)生反應(yīng)，去除NOx。SCR脫硝系統(tǒng)主要由SCR催化反應(yīng)器、氨氣注入系統(tǒng)、

可降低飛灰在催化劑上的沉積量，降低 CaO 在催化劑表面的沉積量是減緩催化劑中毒的有效手段。砷的影響，砷（As）來源于煤，船機(jī)脫硝

在這種情況下使用的催化劑必須滿足燃煤鍋爐高可靠性運(yùn)行的要求。煙氣脫硝技術(shù)特點(diǎn)：SCR脫硝技術(shù)具有脫硝效率、適應(yīng)當(dāng)前環(huán)保要求等優(yōu)點(diǎn)，受到電力行業(yè)的高度重視和廣泛應(yīng)用。在環(huán)保要求嚴(yán)格的發(fā)達(dá)國家，如德國、日本、美國、加拿大、荷蘭、奧地利、瑞典、丹麥等國家，SCR脫硝技術(shù)已成為應(yīng)用最廣泛、最成熟的技術(shù)之一。

流場模擬試驗(yàn)，進(jìn)入反應(yīng)器催化劑層入口的煙氣流場分布均勻與否直接影響脫硝系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo), 如果流場分布不均勻, 不但會嚴(yán)重影響脫硝效率、增加氨的逃逸、加速催化劑磨損, 嚴(yán)重時還會堵塞催化劑或引起空氣預(yù)熱器的堵塞和嚴(yán)重腐蝕, 從而影響主機(jī)的正常運(yùn)行, 因此, 流場模擬試驗(yàn)研究在脫硝系統(tǒng)設(shè)計中極為重要。

在煙氣中以揮發(fā)性的形式存在分散到催化劑中并固化在活性、非活性區(qū)域，同時也會吸附在飛灰顆粒上（以氧化物的形式）。

低進(jìn)口低溫脫硝SCR可以說是環(huán)保產(chǎn)品中的一個較為有效產(chǎn)品，因?yàn)檫M(jìn)口低溫脫硝催化劑可以與產(chǎn)品中的成分結(jié)合，船機(jī)脫硝

反應(yīng)器內(nèi)催化劑安裝軌道的設(shè)計要充分考慮易于催化劑模塊的吊裝并且要防止灰塵的堆積。為了防止催化劑層的積灰堵塞催化劑孔道, 通常在每層催化劑層上部設(shè)置吹灰器。常用于SCR法脫硝的吹灰器有聲波和蒸汽2種形式, 其選型與布置要根據(jù)具體工程煙氣灰的特性以及反應(yīng)器截面尺寸來確定。

從而讓一些對環(huán)境有害的物質(zhì)能夠在很大程度上減少。再加上這幾年來低溫脫硝催化劑對自己生產(chǎn)的催化劑的精心配置，所以低溫脫硝催化劑也都能滿足客戶的需要，從而受到客戶的青睞。