故反應(yīng)引起催化劑溫度的升高可以忽略。SCR 技術(shù)脫硝原理為：在催化劑作用下，向溫度約280～420 ℃的煙氣中噴入氨，將NOX 還原成N2 和H2O。船機脫硝

進行物理模型試驗驗證時, 通常選用1∶15 ～ 1∶10的比例搭建試驗裝置, 冷態(tài)試驗時最大程度上使雷諾數(shù)與實際工程雷諾數(shù)一致, 以準確地反映實際工程的流動特性, 用以驗證CFD計算結(jié)果, 從而保證實際工程煙氣系統(tǒng)設(shè)計滿足流場分布要求。SCR反應(yīng)器的設(shè)計，SCR反應(yīng)器作為SCR法脫硝反應(yīng)最為關(guān)鍵的設(shè)備,

催化劑作為SCR脫硝反應(yīng)的核心,其質(zhì)量和性能直接關(guān)系到脫硝效率的高低,所以,在火電廠脫硝工程中, 除了反應(yīng)器及煙道的設(shè)計不容忽視外,

以及燃燒后產(chǎn)生的水蒸氣、飛灰、硫及硫銨等都對催化劑的使用造成影響，這些成分通過擴散進入催化劑的活性點，占據(jù)著催化劑活性點位，船機脫硝

水泥行業(yè)污染物排放控制標準進一步收緊，低排放標準。在現(xiàn)行國家標準要求下，水泥行業(yè)普遍采用SNCR技術(shù)實現(xiàn)氮氧化物的去除。該技術(shù)改造簡單，投資成本低，基本能滿足現(xiàn)行標準下的排放要求。但由于行業(yè)內(nèi)普遍不開展氨氣逸出監(jiān)測，行業(yè)內(nèi)氨氣逸出過多問題突出。2019年，

催化劑將逐漸被鈍化，催化劑的活性隨著運行時間的推移而降低，NOx還原效率下降，氨耗量增加，氨逃逸量增加，SCR系統(tǒng)運行成本將因有害元素的影響而上升。

環(huán)保稅費等領(lǐng)域提高了對鋼鐵企業(yè)的環(huán)保要求，包括鋼鐵在內(nèi)的非電行業(yè)也將從此走向差異化管理，其化解過剩產(chǎn)能、停限產(chǎn)等政策也都將與環(huán)保水平掛鉤。船機脫硝

中國水泥工業(yè)產(chǎn)能巨大。2018年產(chǎn)量達到21.77億噸，占全球總產(chǎn)量的56%。隨著近年來行業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，我國誕生了一大批知名企業(yè)。但與此同時，我們需要看到，在水泥工業(yè)持續(xù)發(fā)展的同時，也向大氣排放了大量污染物。據(jù)統(tǒng)計，水泥行業(yè)企業(yè)每年排放氮氧化物8512萬噸，顆粒物53200噸，

鋼鐵行業(yè)，下一個超低排放的主戰(zhàn)場。而鋼鐵行業(yè)超低排放標準及工作規(guī)劃的提出，標志著非電行業(yè)在全國范圍內(nèi)的大氣污染治理工作拉開序幕。