除了反應器及煙道的設計不容忽視外,催化劑的參數設計同樣至關重要。一般來說,脫硝催化劑都是為項目量身定制的,即依據項目煙氣成分、特性,效率以及客戶要求來定的。scr脫硝

進行物理模型試驗驗證時, 通常選用1∶15 ～ 1∶10的比例搭建試驗裝置, 冷態(tài)試驗時最大程度上使雷諾數與實際工程雷諾數一致, 以準確地反映實際工程的流動特性, 用以驗證CFD計算結果, 從而保證實際工程煙氣系統設計滿足流場分布要求。SCR反應器的設計，SCR反應器作為SCR法脫硝反應最為關鍵的設備,

催化劑的性能(包括活性、選擇性、穩(wěn)定性和再生性)無法直接量化,而是綜合體現在一些參數上,主要有:活性溫度、

降低催化劑的活性。排風阻力限制：因裝設SCR，排風阻力將增加500～1000pa，受此影響，噸熟料將增加燒成電耗0.75～1.5kWh/t。scr脫硝

清華大學環(huán)境研究院和煙氣多污染物控制技術國家工程實驗室對部分地區(qū)進行了現場檢查，發(fā)現該行業(yè)NH3逸出超標問題嚴重。部分企業(yè)煙氣出口NH3逸出量甚至超過NOx濃度。在各地排放要求不斷提高的背景下，采用SCR技術已成為水泥行業(yè)實現超低NOx排放的主要選擇。經過多年的國內外實際應用，

成本限制：采用SCR技術脫硝需要要、占用空間、投資大、運行費用較高。5000t/d生產線利用SCR減排NOx總投資在4000萬元左右。

到2020年10月底前，京津冀及周邊、長三角、汾渭平原等大氣污染防治重點區(qū)域具備改造條件的鋼鐵企業(yè)基本完成超低排放改造。其中還指出，scr脫硝

計算模型建立時要根據實際煙氣系統設計情況確定煙氣系統內部件是否簡化以及計算網格的大小, 以達到計算速度和精度統一的目的;為了便于脫硝系統入口邊界條件的設定, 通常將省煤器換熱管束出口作為脫硝系統CFD計算的入口, 將鍋爐空氣預熱器入口作為脫硝系統CFD計算的出口, 易于設定CFD計算條件。

“力爭2020年底前完成鋼鐵產能改造4.8億噸。”這也意味著近一半改造任務將在2020年前完成。目前真正完成改造的企業(yè)還不算多，從接觸的企業(yè)，