減少煙道內(nèi)的磨損和降低運(yùn)行維護(hù)成本。催化劑選型，目前, 常用于SCR法脫硝的催化劑主要為氧化鈦基催化劑, 其主要成分為T(mén)iO2 , V2O5 , WO3 和MoO3 等, 船機(jī)脫硝

脫硝煙道灰斗，SCR法煙氣脫硝裝置的布置方式根據(jù)反應(yīng)器布置位置的不同, 通?？煞譃楦邏m布置與低塵布置。高塵布置的SCR反應(yīng)器通常布置在鍋爐省煤器與空氣預(yù)熱器之間, 受布置空間所限, SCR反應(yīng)器不能直接布置在鍋爐省煤器下(立式鍋爐除外),而是煙氣通過(guò)水平煙道引出后再通過(guò)上升煙道連接SCR反應(yīng)器,

主要有蜂窩式、平板式和波紋板式。蜂窩式催化劑為均質(zhì)一次擠出成型, 具有較高的比表面積;平板式催化劑以不銹鋼網(wǎng)格為基材,

降低催化劑的活性。排風(fēng)阻力限制：因裝設(shè)SCR，排風(fēng)阻力將增加500～1000pa，受此影響，噸熟料將增加燒成電耗0.75～1.5kWh/t。船機(jī)脫硝

其截面的設(shè)計(jì)不但要考慮最佳煙氣流速, 還要考慮能夠適應(yīng)不同類型的催化劑模塊布置、安裝的要求。因此, 反應(yīng)器截面與催化劑的支撐梁的設(shè)計(jì)要按通用(滿足蜂窩式、平板式、波紋板式催化劑模塊)設(shè)計(jì)考慮, 使得每種類型的催化劑模塊都能互換安裝。為了保證煙氣在催化劑層的均勻性與入射角度,反應(yīng)器頂部應(yīng)設(shè)計(jì)有煙氣整流層;

成本限制：采用SCR技術(shù)脫硝需要要、占用空間、投資大、運(yùn)行費(fèi)用較高。5000t/d生產(chǎn)線利用SCR減排NOx總投資在4000萬(wàn)元左右。

那么，低溫脫硝催化劑受到青睞的原因有哪些呢？可節(jié)省大量的時(shí)間，低溫脫硝催化劑是一種能夠加快物質(zhì)反應(yīng)速率的催化劑，船機(jī)脫硝

典型流場(chǎng)設(shè)計(jì)要求的反應(yīng)器頂層催化劑層入口煙氣條件見(jiàn)表2, 如果要求脫硝效率達(dá)到85%以上, 則催化劑層入口的煙氣條件還要更嚴(yán)格。流場(chǎng)模擬試驗(yàn)研究主要分為計(jì)算流體力學(xué)CFD計(jì)算與物理模型試驗(yàn)驗(yàn)證2部分。CFD計(jì)算最為關(guān)鍵的是計(jì)算模型的建立與邊界條件的設(shè)定,

因而只要在生產(chǎn)產(chǎn)品的過(guò)程中放入少量的低溫脫硝催化劑就能起到加快反應(yīng)速率的效果。這樣就能夠節(jié)省了大量的時(shí)間，并且也不會(huì)破化產(chǎn)品原有的物理性質(zhì)。