浸鍍活性材料, 有較高的耐飛灰磨損性和較低的壓力損失, 抗砷中毒能力強;波紋板式催化劑以強化的玻璃纖維為基材, 浸鍍活性材料, 質(zhì)量小、活性高、抗CaO中毒能力強。船機(jī)脫硝

經(jīng)過脫硝反應(yīng)后再通過SCR反應(yīng)器出口煙道回到空氣預(yù)熱器, 典型布置如圖2所示。典型高塵布置設(shè)計方式, 在SCR反應(yīng)器入口和出口煙道均需設(shè)計排灰斗(特別是對于高粉塵煙氣), 這樣, 不但可以有效減小催化劑的磨損, 而且可以有效減輕空氣預(yù)熱器的堵塞和磨損, 同時也可以減少脫硝還原劑的消耗量,保證系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行。

流場模擬試驗，進(jìn)入反應(yīng)器催化劑層入口的煙氣流場分布均勻與否直接影響脫硝系統(tǒng)的各項性能指標(biāo), 如果流場分布不均勻, 不但會嚴(yán)重影響脫硝效率、增加氨的逃逸、加速催化劑磨損, 嚴(yán)重時還會堵塞催化劑或引起空氣預(yù)熱器的堵塞和嚴(yán)重腐蝕, 從而影響主機(jī)的正常運行, 因此, 流場模擬試驗研究在脫硝系統(tǒng)設(shè)計中極為重要。

原則上, 不同類型的催化劑均能滿具體項目的各項性能指標(biāo)要求, 但不同類型的催化劑其活性、節(jié)距、

可降低飛灰在催化劑上的沉積量，降低 CaO 在催化劑表面的沉積量是減緩催化劑中毒的有效手段。砷的影響，砷（As）來源于煤，船機(jī)脫硝

根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，SCR脫硝技術(shù)必將成為我國火電廠燃煤鍋爐的主要脫硝技術(shù)，并得到越來越廣泛的應(yīng)用。SCR法脫硝關(guān)鍵技術(shù)，工程上常用的、成熟的脫硝技術(shù)主要有低氮燃燒技術(shù)、SNCR法煙氣脫硝技術(shù)、SCR法煙氣脫硝技術(shù), 本文僅針對工程上應(yīng)用最多、脫硝效率高的SCR法煙氣脫硝技術(shù)進(jìn)討。

200mg/m3，在400mg/m3以內(nèi)，重點地區(qū)企業(yè)應(yīng)實施專項排放限值，顆粒物、二氧化硫和氮氧化物排放濃度分別達(dá)到20毫克/立方米、100毫克/立方米和320毫克/立方米。特別是近年來，隨著電力行業(yè)逐步實現(xiàn)超低排放，包括京津冀及周邊地區(qū)、長三角等地區(qū)相繼出臺地方標(biāo)準(zhǔn)，

在煙氣中以揮發(fā)性的形式存在分散到催化劑中并固化在活性、非活性區(qū)域，同時也會吸附在飛灰顆粒上（以氧化物的形式）。

劉炳江強調(diào)，首先是要解決“劣幣驅(qū)逐良幣”的問題，再就是要打擊低價中標(biāo)環(huán)保改造項目的問題。眾所周知，鋼鐵行業(yè)一直都是工業(yè)污染的重災(zāi)區(qū)。船機(jī)脫硝

在工程建設(shè)中, 為了降低工程造價、簡化系統(tǒng)或受空間限制, 通常取消了SCR反應(yīng)器出、入口的灰斗, 這勢必會導(dǎo)致運行不穩(wěn)定, 并且加大了催化劑的磨損, 加快催化劑的失活。根據(jù)目前國內(nèi)鍋爐燃燒煤質(zhì)多變的特點以及國內(nèi)燃煤發(fā)電機(jī)組布置特點, 在SCR反應(yīng)器入口煙道應(yīng)設(shè)計灰斗, 以保護(hù)催化劑、提高系統(tǒng)運行的可靠性、

從主要污染物去除情況看，目前鋼鐵行業(yè)氮氧化物、二氧化硫去除率或仍低于50%。鋼鐵行業(yè)二氧化硫、氮氧化物、