要確保氨管道的氣密性與氮氣置換的徹底性, 調(diào)試的關(guān)鍵是液氨蒸發(fā)系統(tǒng)的運行與控制。噴氨系統(tǒng)調(diào)試是脫硝系統(tǒng)調(diào)試最為關(guān)鍵和重要的部分, 船機脫硝

水泥行業(yè)污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步收緊，低排放標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)要求下，水泥行業(yè)普遍采用SNCR技術(shù)實現(xiàn)氮氧化物的去除。該技術(shù)改造簡單，投資成本低，基本能滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下的排放要求。但由于行業(yè)內(nèi)普遍不開展氨氣逸出監(jiān)測，行業(yè)內(nèi)氨氣逸出過多問題突出。2019年，

進(jìn)行物理模型試驗驗證時, 通常選用1∶15 ～ 1∶10的比例搭建試驗裝置, 冷態(tài)試驗時最大程度上使雷諾數(shù)與實際工程雷諾數(shù)一致, 以準(zhǔn)確地反映實際工程的流動特性, 用以驗證CFD計算結(jié)果, 從而保證實際工程煙氣系統(tǒng)設(shè)計滿足流場分布要求。SCR反應(yīng)器的設(shè)計，SCR反應(yīng)器作為SCR法脫硝反應(yīng)最為關(guān)鍵的設(shè)備,

其不但關(guān)系到脫硝系統(tǒng)性能是否滿足設(shè)計要求, 還關(guān)系到脫硝系統(tǒng)是否能夠優(yōu)化運行。工程建設(shè)中由于新裝的催化劑活性較高, 脫硝系統(tǒng)運行初期,

粉塵限制：水泥爐窯尾部的粉塵含量高達(dá)80～100mg/Nm3，易造成催化劑孔隙堵塞，催化劑磨損加劇，致使系統(tǒng)壓降增加，給引風(fēng)機的正常運行造成嚴(yán)重威脅，船機脫硝

流場模擬試驗，進(jìn)入反應(yīng)器催化劑層入口的煙氣流場分布均勻與否直接影響脫硝系統(tǒng)的各項性能指標(biāo), 如果流場分布不均勻, 不但會嚴(yán)重影響脫硝效率、增加氨的逃逸、加速催化劑磨損, 嚴(yán)重時還會堵塞催化劑或引起空氣預(yù)熱器的堵塞和嚴(yán)重腐蝕, 從而影響主機的正常運行, 因此, 流場模擬試驗研究在脫硝系統(tǒng)設(shè)計中極為重要。

從而影響水泥爐窯生產(chǎn)線長期穩(wěn)定運行。堿性環(huán)境限制：水泥爐窯煙氣中鈉、鉀等水溶性堿金屬化合物易與催化劑中的V2O5反應(yīng)從而使，

煙氣中的NOx和加入SCR反應(yīng)器中的還原劑、空氣中的O2發(fā)生選擇性催化還原反應(yīng)，生成無污染的N2和H2O。貝斯特燃?xì)鈾C組SCR脫硝效率高達(dá)90%以上。船機脫硝

反應(yīng)器內(nèi)催化劑安裝軌道的設(shè)計要充分考慮易于催化劑模塊的吊裝并且要防止灰塵的堆積。為了防止催化劑層的積灰堵塞催化劑孔道, 通常在每層催化劑層上部設(shè)置吹灰器。常用于SCR法脫硝的吹灰器有聲波和蒸汽2種形式, 其選型與布置要根據(jù)具體工程煙氣灰的特性以及反應(yīng)器截面尺寸來確定。

與其他脫硝技術(shù)相比，SCR脫硝具有裝置結(jié)構(gòu)簡單、脫硝效率高、技術(shù)成熟、運行可靠、便于維修等特點。SCR即選擇性催化劑還原法，