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廣東船機(jī)脫硝價(jià)格
發(fā)布時(shí)間:2021-10-30 點(diǎn)擊量:500
每路煙氣并行進(jìn)入一個(gè)垂直布置的SCR反應(yīng)器里,即每臺(tái)鍋爐配有二個(gè)反應(yīng)器,煙氣經(jīng)過均流器后進(jìn)入催化劑層。在煙氣進(jìn)入催化劑層前設(shè)有氨氣注入系統(tǒng),船機(jī)脫硝
催化劑NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
一般情況下,采用合適的催化劑,可在200℃~450℃的溫度范圍內(nèi)有效地進(jìn)行上述反應(yīng),在NH3/NO=1的條件下,脫硝效率可達(dá)80~90%。煙氣中NOx濃度通常較低,但煙氣體積較大,因此SCR裝置中使用的催化劑必須具有較高的性能。因此,
在這種情況下使用的催化劑必須滿足燃煤鍋爐高可靠性運(yùn)行的要求。煙氣脫硝技術(shù)特點(diǎn):SCR脫硝技術(shù)具有脫硝效率、適應(yīng)當(dāng)前環(huán)保要求等優(yōu)點(diǎn),受到電力行業(yè)的高度重視和廣泛應(yīng)用。在環(huán)保要求嚴(yán)格的發(fā)達(dá)國家,如德國、日本、美國、加拿大、荷蘭、奧地利、瑞典、丹麥等國家,SCR脫硝技術(shù)已成為應(yīng)用最廣泛、最成熟的技術(shù)之一。
煙氣與氨氣充分混合后進(jìn)行催化劑反應(yīng),脫去NOX。反應(yīng)后的煙氣進(jìn)入空預(yù)器、電除塵器、引風(fēng)機(jī)和脫硫裝置后,排入煙囪。可降低飛灰在催化劑上的沉積量,降低 CaO 在催化劑表面的沉積量是減緩催化劑中毒的有效手段。砷的影響,砷(As)來源于煤,船機(jī)脫硝
清華大學(xué)環(huán)境研究院和煙氣多污染物控制技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室對(duì)部分地區(qū)進(jìn)行了現(xiàn)場檢查,發(fā)現(xiàn)該行業(yè)NH3逸出超標(biāo)問題嚴(yán)重。部分企業(yè)煙氣出口NH3逸出量甚至超過NOx濃度。在各地排放要求不斷提高的背景下,采用SCR技術(shù)已成為水泥行業(yè)實(shí)現(xiàn)超低NOx排放的主要選擇。經(jīng)過多年的國內(nèi)外實(shí)際應(yīng)用,
流場模擬試驗(yàn),進(jìn)入反應(yīng)器催化劑層入口的煙氣流場分布均勻與否直接影響脫硝系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo), 如果流場分布不均勻, 不但會(huì)嚴(yán)重影響脫硝效率、增加氨的逃逸、加速催化劑磨損, 嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞催化劑或引起空氣預(yù)熱器的堵塞和嚴(yán)重腐蝕, 從而影響主機(jī)的正常運(yùn)行, 因此, 流場模擬試驗(yàn)研究在脫硝系統(tǒng)設(shè)計(jì)中極為重要。
在煙氣中以揮發(fā)性的形式存在分散到催化劑中并固化在活性、非活性區(qū)域,同時(shí)也會(huì)吸附在飛灰顆粒上(以氧化物的形式)。氨和尿素的儲(chǔ)槽,可安置于鍋爐鋼架上,不需要額外占地。使用性強(qiáng)。SNCR技術(shù)更符合我國目前中小型鍋爐的改造。在達(dá)到60-70%脫硝效率的同時(shí),還能節(jié)約使用成本。船機(jī)脫硝
反應(yīng)器內(nèi)催化劑安裝軌道的設(shè)計(jì)要充分考慮易于催化劑模塊的吊裝并且要防止灰塵的堆積。為了防止催化劑層的積灰堵塞催化劑孔道, 通常在每層催化劑層上部設(shè)置吹灰器。常用于SCR法脫硝的吹灰器有聲波和蒸汽2種形式, 其選型與布置要根據(jù)具體工程煙氣灰的特性以及反應(yīng)器截面尺寸來確定。
【廢氣處理SCR脫硝】鋼鐵行業(yè)超低排放已進(jìn)入。2017年以來,國家從排放指標(biāo)、監(jiān)測要求、總量指標(biāo)、相關(guān)產(chǎn)品
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