減少煙道內(nèi)的磨損和降低運行維護成本。催化劑選型，目前, 常用于SCR法脫硝的催化劑主要為氧化鈦基催化劑, 其主要成分為TiO2 , V2O5 , WO3 和MoO3 等, 生物質(zhì)氣發(fā)電SCR脫硝

計算模型建立時要根據(jù)實際煙氣系統(tǒng)設(shè)計情況確定煙氣系統(tǒng)內(nèi)部件是否簡化以及計算網(wǎng)格的大小, 以達到計算速度和精度統(tǒng)一的目的;為了便于脫硝系統(tǒng)入口邊界條件的設(shè)定, 通常將省煤器換熱管束出口作為脫硝系統(tǒng)CFD計算的入口, 將鍋爐空氣預(yù)熱器入口作為脫硝系統(tǒng)CFD計算的出口, 易于設(shè)定CFD計算條件。

主要有蜂窩式、平板式和波紋板式。蜂窩式催化劑為均質(zhì)一次擠出成型, 具有較高的比表面積;平板式催化劑以不銹鋼網(wǎng)格為基材,

可降低飛灰在催化劑上的沉積量，降低 CaO 在催化劑表面的沉積量是減緩催化劑中毒的有效手段。砷的影響，砷（As）來源于煤，生物質(zhì)氣發(fā)電SCR脫硝

催化劑NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
一般情況下，采用合適的催化劑，可在200℃~450℃的溫度范圍內(nèi)有效地進行上述反應(yīng)，在NH3/NO=1的條件下，脫硝效率可達80~90%。煙氣中NOx濃度通常較低，但煙氣體積較大，因此SCR裝置中使用的催化劑必須具有較高的性能。因此，

經(jīng)過脫硝反應(yīng)后再通過SCR反應(yīng)器出口煙道回到空氣預(yù)熱器, 典型布置如圖2所示。典型高塵布置設(shè)計方式, 在SCR反應(yīng)器入口和出口煙道均需設(shè)計排灰斗(特別是對于高粉塵煙氣), 這樣, 不但可以有效減小催化劑的磨損, 而且可以有效減輕空氣預(yù)熱器的堵塞和磨損, 同時也可以減少脫硝還原劑的消耗量,保證系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行。

在煙氣中以揮發(fā)性的形式存在分散到催化劑中并固化在活性、非活性區(qū)域，同時也會吸附在飛灰顆粒上（以氧化物的形式）。

劉炳江強調(diào)，首先是要解決“劣幣驅(qū)逐良幣”的問題，再就是要打擊低價中標(biāo)環(huán)保改造項目的問題。眾所周知，鋼鐵行業(yè)一直都是工業(yè)污染的重災(zāi)區(qū)。生物質(zhì)氣發(fā)電SCR脫硝

在這種情況下使用的催化劑必須滿足燃煤鍋爐高可靠性運行的要求。煙氣脫硝技術(shù)特點：SCR脫硝技術(shù)具有脫硝效率、適應(yīng)當(dāng)前環(huán)保要求等優(yōu)點，受到電力行業(yè)的高度重視和廣泛應(yīng)用。在環(huán)保要求嚴格的發(fā)達國家，如德國、日本、美國、加拿大、荷蘭、奧地利、瑞典、丹麥等國家，SCR脫硝技術(shù)已成為應(yīng)用最廣泛、最成熟的技術(shù)之一。

從主要污染物去除情況看，目前鋼鐵行業(yè)氮氧化物、二氧化硫去除率或仍低于50%。鋼鐵行業(yè)二氧化硫、氮氧化物、