減少煙道內的磨損和降低運行維護成本。催化劑選型，目前, 常用于SCR法脫硝的催化劑主要為氧化鈦基催化劑, 其主要成分為TiO2 , V2O5 , WO3 和MoO3 等, 脫硝設備

清華大學環(huán)境研究院和煙氣多污染物控制技術國家工程實驗室對部分地區(qū)進行了現場檢查，發(fā)現該行業(yè)NH3逸出超標問題嚴重。部分企業(yè)煙氣出口NH3逸出量甚至超過NOx濃度。在各地排放要求不斷提高的背景下，采用SCR技術已成為水泥行業(yè)實現超低NOx排放的主要選擇。經過多年的國內外實際應用，

主要有蜂窩式、平板式和波紋板式。蜂窩式催化劑為均質一次擠出成型, 具有較高的比表面積;平板式催化劑以不銹鋼網格為基材,

噴入到煙氣中的氨幾乎完全和NOx反應，是目前最好的固定源NOx治理技術。在電力行業(yè)執(zhí)行NOx排放值100mg/Nm3的情況下，仍可以很好的實現排放要求。脫硝設備

計算模型建立時要根據實際煙氣系統設計情況確定煙氣系統內部件是否簡化以及計算網格的大小, 以達到計算速度和精度統一的目的;為了便于脫硝系統入口邊界條件的設定, 通常將省煤器換熱管束出口作為脫硝系統CFD計算的入口, 將鍋爐空氣預熱器入口作為脫硝系統CFD計算的出口, 易于設定CFD計算條件。

然而，如此高效率的脫硝技術緣何在水泥行業(yè)應用甚少？究其原因，水泥行業(yè)復雜的工況環(huán)境、高投入、

到2020年10月底前，京津冀及周邊、長三角、汾渭平原等大氣污染防治重點區(qū)域具備改造條件的鋼鐵企業(yè)基本完成超低排放改造。其中還指出，脫硝設備

在工程建設中, 為了降低工程造價、簡化系統或受空間限制, 通常取消了SCR反應器出、入口的灰斗, 這勢必會導致運行不穩(wěn)定, 并且加大了催化劑的磨損, 加快催化劑的失活。根據目前國內鍋爐燃燒煤質多變的特點以及國內燃煤發(fā)電機組布置特點, 在SCR反應器入口煙道應設計灰斗, 以保護催化劑、提高系統運行的可靠性、

“力爭2020年底前完成鋼鐵產能改造4.8億噸。”這也意味著近一半改造任務將在2020年前完成。目前真正完成改造的企業(yè)還不算多，從接觸的企業(yè)，