1)由于世界各國(guó)對(duì)汽車尾氣排放控制要求越來(lái)越嚴(yán)格 環(huán)境污染的治理將成為人們長(zhǎng)期關(guān)注的焦點(diǎn) 由于每種凈化技術(shù)都具有各自的市場(chǎng) 高效經(jīng)濟(jì)的凈化技術(shù)有待進(jìn)一步開發(fā)，非貴金屬三效催化技術(shù)的開發(fā)；將不同的凈化過(guò)程有機(jī)結(jié)合起來(lái) 如等離子體-微波催化 三效催化凈化-低溫等離子體有效結(jié)合；采用廉價(jià)易得 活性高 壽命長(zhǎng) 成本低的催 化 劑 如 Cu/CuO Ni/NiO Cu/CuO -Cr/CrO3 Al/Al2O3 等。

2)稀土金屬已被廣泛用于汽車尾氣凈化， 尤其是鈰的高儲(chǔ)氧 性能以及鑭合適的堿性和較大的離子半徑已被大量研究并應(yīng) 用。稀土催化材料極大提高了催化劑性能， 然而， 越來(lái)越嚴(yán)格 的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷被制定出來(lái)， 且逐漸擴(kuò)散至全球， 我們應(yīng) 當(dāng)充分挖掘稀土催化材料的潛能 ，最終達(dá)到零排放的終極目標(biāo)。

3)研究貧燃條件下的三元催化劑：為了降低汽車排氣中CO2的排放和減少燃料的消耗，采用稀混合氣并提高A/F至18-21是極為有效的方法。但隨尾氣含氧量的大大提高，常規(guī)的元催化劑能控制 CO、HC的排放，卻幾乎無(wú)法控制NOx。因此應(yīng)研究在貧燃條件下NOx排放的三元催化劑。

4)只含Pd的催化劑：相對(duì)Pt、Rh來(lái)說(shuō)，Pd價(jià)格較低且在低溫下活性較好。為了節(jié)約貴金屬人們正致力于研究和開發(fā)用Pd作為基本活性組分的三元催化劑。