柴油車尾氣中所含的PM是造成大氣污染的主要原因，身為能夠大幅削減PM的裝置顆粒捕捉器受到了大量的喜愛，因為只需要安裝在消音器上，非常簡單，所以作為能夠快速采取的尾氣對策備受期待。

首先需要針對處于運營狀態(tài)的柴油車采取尾氣方法，不能只是坐等可減少顆粒物發(fā)生量的新車出現(xiàn)和需要需花費較長時間的燃料開發(fā)。

顆粒捕捉器受到大量的關(guān)注的另一個原因是非常簡單就能安裝到正在使用的車輛中，在尾氣對策中，如果對發(fā)動機本身進行改良可是要花費相當大的成本及人力物力。

而使用顆粒捕捉器僅需安裝在消音器中段，非常簡便，而且從技術(shù)上來看，顆粒捕捉器已經(jīng)進入了實用化階段，充分過濾微細顆粒物，如何處理是關(guān)鍵。

顆粒捕捉器的原理非常簡單就是使用過濾器過濾尾氣中所包含的顆粒物并進行收集。

顆粒物達到一定量后就對其燃燒將之轉(zhuǎn)變?yōu)镃O2排出，雖說原理非常簡單，但如果作為實際裝置進行開發(fā)，卻沒那么簡單。

從顆粒捕捉器的性能來看，需要解決兩個難題，一是開發(fā)可充分捕獲顆粒物的過濾器。

柴油車尾氣中所含的顆粒物直徑基本是0.02～1.1微米左右，十分的小，大小也各不相同。

過濾器需要具備能夠完全過濾大小不一的微細顆粒物的結(jié)構(gòu)。

第二個是捕獲到的顆粒物的處理辦法，如果只是收集的話，很快過濾器就會被裝滿，不能繼續(xù)發(fā)揮作用，如果安裝在消音器上的過濾器堵塞，便會影響尾氣放，降低發(fā)動機功能，而且還可能引發(fā)故障。

對于由碳形成的顆粒物，最直接的處理方法就是燃燒，讓它轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸肌?/span>

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