汽車運(yùn)行的工況是很復(fù)雜的，隨著汽車載荷、行駛速度和路面狀況的變化而異。一般可分為啟動(dòng)、怠速、小負(fù)荷、中負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷、加速等六個(gè)狀態(tài)。CO、HC和NO的最高排放量分別出現(xiàn)在怠速、低速和加速階段。經(jīng)驗(yàn)表明，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般工作在負(fù)荷不滿和轉(zhuǎn)速多變的情況下。

在密集的城市交通運(yùn)輸中，汽車大部分時(shí)間(占全部時(shí)間的64％)在低速(n=600～1800r／min)和功率從怠速到23．6kw之間工作。因而就催化劑的載體應(yīng)滿足以下要求：
 

1、具有很高的熱穩(wěn)定性

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度范圍較寬，怠速時(shí)為200～300cC，全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)700～800cC，在上坡或加速工況時(shí)，反應(yīng)器溫度可達(dá)1000~(2以上，高溫(熱)失活是催化劑劣化的主要原因，會(huì)使活性的一A10，，相變成比表面積小而無活性的(OL—A10，)，致使材料變脆、變形并導(dǎo)致失效。因此，載體要有很高的熱穩(wěn)定性。
 

2、具有很高的機(jī)械強(qiáng)度(包括耐磨性、硬度、抗壓強(qiáng)度和耐沖擊性等)催化劑固定在汽車排氣尾管(催化轉(zhuǎn)化)中，要承受高溫腐蝕性氣流的沖擊和長(zhǎng)期的振動(dòng)。催化劑的破裂和流失是催化劑失活的機(jī)械原因。因此要求載體具有良好的耐沖擊和振動(dòng)性能。

3、具有較高的比表面積

催化劑的活性與其比表面大小有關(guān)，若催化反應(yīng)速度不受傳質(zhì)過程的限制，則催化活性與其比表面成正比。大比表面有利于催化劑活性組分的高度分散，對(duì)提高催化劑的活性極為有利。
 

4、具有很低的熱容量

對(duì)汽車尾氣凈化催化劑來講，低熱容就意味著催化劑熱得快，這對(duì)于汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)廢氣的催化轉(zhuǎn)化尤為重要。大部分CO和HC是在汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)排放的，因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)排氣溫度低，難以達(dá)到一般催化劑正常的工作溫度(300～400~C)，而使污染加劇，選擇熱容小的材料可使溫升加快。

除以上要求外，催化劑載體應(yīng)有一定的形狀，適宜的物理性能(如吸水性、密度、比熱和導(dǎo)熱系數(shù)等)，不含有任何可使催化劑中毒的物質(zhì)，并且要求其材料易得，成本低廉，制備方便，并不會(huì)造成環(huán)境二次污染。