我國1983年頒布了GB3842—83，GB3843—83，GB3844--83等車用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
  

主要是針對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況而言。1989年頒布了GB11641--89排放標(biāo)準(zhǔn)，采用變工況(十五工況)測量方法。這是比較客觀地衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的總體排放標(biāo)準(zhǔn)。1993年我國頒布的GB14761．I～7—93七個(gè)標(biāo)準(zhǔn)完全取代了1983年和1989年的標(biāo)準(zhǔn)。

這樣，汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中的限值有了大幅度的降低，但1993年的標(biāo)準(zhǔn)也只接近美國70年代的水平，汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)頒布后，國家環(huán)保局專門發(fā)文（環(huán)科1993[578]號文），要求各職能部門執(zhí)行，然而，在我國大部分地區(qū)沒有執(zhí)行排放標(biāo)準(zhǔn)，上海同濟(jì)大學(xué)汽車工程系和上海公安局的工程技術(shù)人員測定了進(jìn)口車（OPEL）個(gè)合資生產(chǎn)的轎車（SANTANNA，切諾基）都能達(dá)到怠速排放標(biāo)準(zhǔn)，而國產(chǎn)車則不能滿足排放要求，同一車型(sANA)，如果沒有經(jīng)過嚴(yán)格的調(diào)試．其廢氣排放也有可能達(dá)不到要求。再加上執(zhí)法不嚴(yán)，在用車超標(biāo)排放的可能性很大。

1995年10月中美兩國的科技專家就中國汽車工業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)問題連地了認(rèn)真的討論。結(jié)音中國的國情認(rèn)為在2000年左右或在無鉛汽油具有適當(dāng)?shù)氖袌鲆?guī)模的情況下，第一步采用氧化型催化劑、電子點(diǎn)火和燃料噴射系統(tǒng)等技術(shù)。第二步采用閉環(huán)控制體系的三效催化器，包括氧傳感器，多點(diǎn)式燃料電子噴射系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)。
 

第二步排放控制技術(shù)的實(shí)旖將使中國的發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制技術(shù)提高到目前歐洲、日本或美國普遍使用的技術(shù)水平。當(dāng)然，我國要建成具有國際競爭力的汽車工業(yè)，也必須控制汽車排氣污染。機(jī)械工業(yè)部汽車司近期發(fā)布了(汽車產(chǎn)品排放控制九五規(guī)劃)．并將汽車產(chǎn)品排放污染物控制措旖進(jìn)展列出了時(shí)間表。其中，1998年開始實(shí)施由機(jī)械工業(yè)部發(fā)布達(dá)到加嚴(yán)的輕型車產(chǎn)品工況法限值(相當(dāng)于歐洲ECER15—04)，2000年后，輕型車實(shí)旖ECER83號法規(guī)。從法規(guī)上講，1998年將達(dá)到歐洲80年代中后期水平，到2000年達(dá)到歐洲90年代初期控制水平，到2010年實(shí)現(xiàn)與國際控制水平同步。

1998年中實(shí)旖的ECER15—04工況法限值主要采用電噴和電子點(diǎn)火系統(tǒng)等凈化措旖達(dá)標(biāo)，2000--2004年實(shí)麓ECER83號法規(guī)，產(chǎn)品排放指標(biāo)在EcE—R15一O4基礎(chǔ)上將排放污染物降低80％左右。這時(shí)必須采用催化凈化器才能達(dá)標(biāo)，即采用閉環(huán)控制體系的三效催化器。上海大眾汽車公司目前正在開發(fā)新型的三效催化裝置與具有閉環(huán)反饋電子控制的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，該凈化體系使汽車排氣中的氧臺量能精確地控制在0．985～1005之間，從而保證了催化凈化器具有80％～90％的凈化率。

目前，我國的華夏海南開發(fā)建設(shè)經(jīng)營公司的科技人員研制成功了HX型三效催化荊，經(jīng)美國西南研究所按美國聯(lián)邦11L一75測試規(guī)程測定了催化劑經(jīng)i00小時(shí)老化后(相當(dāng)50000英里)的凈化效果，其對CO，HC和NO=的凈化率分別為76％，94％和97％。達(dá)到了90年代中期國際同類產(chǎn)品水平，還有大連化物所和昆明貴金屬所都研制出了高水平的催化劑。這為采用催化凈化裝置作了技術(shù)和產(chǎn)品方面的準(zhǔn)備，再加上我國無鉛汽油在一些主要大城市的普遍使用。使我國在跨進(jìn)2I世紀(jì)時(shí)嚴(yán)格控制汽車排氣污染物方面有突破性的進(jìn)展。